La solución completa, tramo a tramo
Dropium no es un producto que se instala y ya. Es un sistema de registro con un centro de control y una app de campo, cada uno pensado para un puesto real.
El problema no es mover paquetes
Mover paquetes lo resuelve cualquiera. Lo que cuesta es saber, tres semanas después y ante una reclamación, quién tuvo un bulto en la mano, a qué hora y con qué prueba.
Los saltos entre tramos
La evidencia que no se encuentra
Las incidencias que se quedan abiertas
Cómo lo aborda Dropium
Con un principio incómodo pero eficaz: nada avanza sin dejar rastro, y el rastro se captura donde ocurre el trabajo, no después.
Se captura en el punto de trabajo
Un vocabulario único
Aguanta las condiciones reales
Qué hace con la normativa, y qué no
Dropium no firma el cumplimiento de nadie: da al operador las piezas que le piden las normas europeas de transporte y de protección de datos, y explica por qué está cada una.
Quién responde de qué
- Dropium presta la tecnología y no transporta. El porteador es el operador, y es quien responde de la mercancía.
- Frente al RGPD, el operador es el responsable del tratamiento y Dropium, el encargado.
- Las condiciones legales son de cada operador: las suyas, en su idioma y para su país.
Un albarán que prueba la entrega
- Se emite una sola vez y no se rehace: lo que se descarga después es el mismo papel.
- Lleva la fecha en la hora local del operador, las partes identificadas, el peso y el valor declarado.
- La casilla de reservas va antes de la firma, porque se firma debajo de lo que se acepta.
- El detalle bulto a bulto va en un anexo vinculado al albarán, y un QR abre el documento.
- Los plazos de reserva y de reclamación se cuentan desde esa fecha: así lo fijan el CMR, la Ley 15/2009 y el Code de commerce francés.
Los datos de quien trabaja
- La ubicación solo se toma al registrar un evento, no durante la ruta.
- El trabajador puede oponerse a darla (art. 21 del RGPD) y sigue pudiendo trabajar.
- La firma prueba la entrega y nunca se compara con otra: compararla la convertiría en un dato biométrico (art. 9 del RGPD).
- La app y sus documentos están redactados en francés de origen, como pide la loi Toubon.
Dropium da la herramienta; la obligación legal es del operador.
Cuatro tramos, un mismo historial
La mayoría de las incidencias no ocurren dentro de un tramo, sino al pasar de uno a otro. Por eso los cuatro comparten registro y cada traspaso queda con su prueba.
- 1
Recogida
Rutas de recogida y devoluciones al comercio ordenadas, recogidas cerradas con firma y foto, y entrada en nave sin bultos mal clasificados.
- 2
Clasificación
Cada bulto, escaneado y asignado a su ruta, con lector o con la cámara del móvil. Y cada salida de nave, con su prueba.
- 3
Reparto
Lista y mapa para el repartidor, y cada entrega con quien recibe identificado y una foto o una firma. También cobra el contra reembolso.
- 4
Devoluciones
La devolución espera en nave, agrupada por destino, hasta que sale con el repartidor de vuelta o la recogen en el muelle.
Dos herramientas, un registro
El centro de control para la oficina y la app Dropium para la calle y la nave. Las dos escriben en el mismo registro.
Centro de control (TMS)
Planificar, seguir y responder desde la oficina
Producto Centro de control (TMS)App del repartidor
La app Dropium en modo Reparto: entregas y recogidas en la calle
Para quién es
Y, con la misma honestidad, para quién no.
Encaja bien si
- Opera con flota propia o subcontratada y necesita controlarla igual.
- Tiene al menos una nave donde los bultos se clasifican antes de repartir.
- Responde ante cargadores que le piden pruebas de entrega y datos.
- Opera o quiere operar en más de un país y más de un idioma.
- Trabaja con varios transportistas y no quiere una app distinta para cada uno.
No encaja si
- Busca una app de mensajería individual sin nave ni clasificación.
- Lo que necesita es un gestor de almacén de inventario, no de tránsito.
¿Vemos si encaja con su operación?
Una demo de treinta minutos sobre su propio flujo: recogida, clasificación, reparto o devoluciones.